4月1日，IEA署长 Fatih Birol 说，中东油品扰动会在4月继续加重，欧洲经济会开始受影响。现在的问题已经不是“会不会再紧张”，而是航煤和柴油会不会继续缺。
他提到，冲突开始以来，已经有超过1200万桶油从市场消失。4月的损失可能是3月的两倍。航煤和柴油最先在亚洲吃紧，4月或5月会传到欧洲。
这次更新说了什么
| 重点 | 内容 |
|---|---|
| 供应扰动 | 中东油品扰动在4月继续上升，霍尔木兹海峡持续受限让供应更紧 |
| 影响范围 | 航煤和柴油先紧张，欧洲会在4月或5月感受到压力 |
| 市场判断 | IEA 说4月损失可能是3月两倍，通胀和增长都会受影响 |
这不是一条运价通知，但信号已经很清楚：燃油相关成本还会往上挤。
对物流会有什么影响
空运最先受压。航煤紧张，燃油附加费就很难往下走，欧洲线尤其要盯紧。
陆运也不会轻松。柴油一旦继续偏紧，卡车成本就会跟着涨，最后还是会回到报价里。
海运表面上看没那么快传导，但燃油和替代路由的成本都会被推高。中东相关线路如果本来就绕行，费用会更难稳。
CZL 怎么看
这条消息不是“今天统一涨价”，但它说明一件事：4月的燃油成本压力大概率不会缓和。
如果你最近在看欧洲方向的空运、卡车派送，或者中东相关线路，报价里最好把下面几件事拆开看：
- 基础运费有没有变
- 燃油附加费是不是还会继续上调
- 目的地是否还在偏远、绕行或临时中转范围里
给客户的实际建议
如果你现在要发货，可以先看这三个入口：
如果货还要先查目的地是否偏远，也可以顺手看 偏远查询。
消息来源
- Reuters：IEA warns Middle East oil disruptions set to hit Europe in April
https://www.reuters.com/business/energy/middle-east-oil-supply-disruptions-rise-april-hit-europe-iea-chief-says-2026-04-01/