4月20日，Maersk 发布 Middle East Operational Update 24。信号很明确：虽然市场出现“停火”说法，但在航行安全没有稳定前，马士基仍建议规避霍尔木兹，并继续执行中东区域的订舱与操作限制。
Update 24 关键变化（建议重点关注）
1）霍尔木兹通行：仍建议避免
马士基明确表示，当前局势依然高波动，任何通行决策都将基于持续风险评估。现阶段结论是：应继续避免通过霍尔木兹海峡。
2）海运订舱限制继续/扩大
- 多类货物在伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特东部港口（Dammam/Al Jubail）及部分阿联酋口岸维持暂停或限制。
- 可接单区域主要集中在吉达、阿卜杜拉国王港、约旦、黎巴嫩、以色列、阿曼部分港口、阿联酋Khor Fakkan（以进口为主）等。
- 危险品（DG）、超限货（OOG）和冷链（Reefer）规则更严，且存在例外条款，需逐票核实。
3）新增/延续应急成本项
马士基对受影响区域货物继续执行 Strait of Hormuz Emergency Freight（紧急运费）：
- 20尺干箱：USD 1800/箱
- 40尺干箱：USD 3000/箱
- 冷链/特种/DG：USD 3800/箱
并配套给出在途货物三种处理路径（继续航程并临时仓储、退回起运地、改港），不同选择对应不同费用与时点条件。
4）临时仓储与滞期规则更细化
- 紧急运费默认含14天中转仓储。
- 超出后按USD 25/TEU/天计费（冷箱另含插电监控费用）。
- 在Jebel Ali等节点，不同业务形态（中转/进口/COD）的计费主体与口径不同。
5）空箱返还与提箱安排继续调整
- 多地常规空箱返还点临时停收，改为指定堆场返还（如Salalah、Jeddah等）。
- 非优先提箱地实施PIC费用（按箱型、地点计费）。
6）空运同步受影响
马士基在更新中同步提示：
- FSC将按市场每周复核；
- TDS（Transit Disruption Surcharge）继续执行；
- 无FSC条款的续约可能把一定比例并入燃油成本。
对外贸与跨境卖家的实际提醒
- 中东单不要按“常态航线”报价：按目的港、货型、是否DG/OOG/冷链分别核价。
- 下单前确认“是否可接单 + 是否可出运”：同国家不同港口政策差异很大。
- 把应急附加费和仓储风险写进客户确认单：避免货到中转节点后再谈价。
- 高时效货优先评估空运替代，但同步关注FSC/TDS上行。
来源
如果你手上有中东在途柜，建议优先做一次“在途箱清单 + 目的港可执行性”核对，再决定是继续、改港还是退运。