2026年7月14日，霍尔木兹海峡局势急剧恶化。伊朗宣布关闭海峡以回应美军第三轮打击，同时对巴林、科威特、约旦、卡塔尔和阿曼发动袭击。海峡集装箱航运实质中断，油轮通行面临严重风险。
全球约20%的石油运输经过这条水道，影响面极大。
商船遇袭，保险成本飙升
同日，塞浦路斯籍集运船 GFS Galaxy 在霍尔木兹海峡被袭起火，机舱严重受损。船上11名印度船员中1人失踪。
印度政府已谴责袭击并要求保护商船。这起事件将进一步推高该区域商船的保险成本，船东拒航风险也在上升。对货主来说，这意味着经海峡航线的货物可能面临更长的等待时间和更高的附加费。
特朗普提议征收20%安全费
特朗普宣布美国为"海峡守护者"，拟对所有经霍尔木兹海峡的货物征收20%安全费用。
如果这一政策落地，经海峡的海运成本将显著增加。不过目前具体执行方案和国际支持尚不明确，后续走向值得关注。
运价已触顶企稳，但较危机前仍涨超200%
根据 Xeneta 7月10日的运价数据：
- 远东→美西：$7,069/FEU（周环比-0.1%）
- 远东→美东：$8,808/FEU（周环比+0.3%）
运费在运力注入后已触顶企稳，但较2月底危机前仍上涨232%-276%。随着海峡再次关闭，运价可能再次上行。
IMO通过航运通道保护决议
IMO第137届理事会通过了新加坡主导的"重要航运通道保护"决议，30国联署。决议重申国际法下商船航行自由与海员安全原则。
虽然这是原则性文件，但为后续航道安全治理提供了多边框架。
外贸企业需要注意什么
- 运输时效：经红海-苏伊士运河的替代航线已持续数月，海峡关闭将进一步延长绕航时间
- 运费成本：当前运价仍处于高位，短期内可能再次上涨
- 保险附加费：船舶遇袭和海峡关闭将推高战争险保费，最终转嫁到货主
- 舱位紧张：船公司可能进一步调整航线和运力，舱位争夺加剧
建议尽快跟货代确认出货计划，时间和预算都要多留余量。