美国国际贸易法院8月13日裁定，特朗普政府取消800美元以下包裹免税（de minimis）的做法合法，驳回了进口商 Detroit Axle 要求恢复免税的诉讼。简单说：这条政策不会因为这场官司改回去了，中国发美国的低值包裹继续照现在的规则报关缴税。
先说跟发货成本直接相关的部分。快递/商业渠道不管货值多少，都按 HS 编码走正常关税规则申报，800美元免税门槛已经不存在了——以前申报200美元的小样品能免税直接放行，现在从第一美元开始就要计税。邮政渠道走的是白宫另定的一套计征规则，跟快递商业渠道不是同一套算法，按包裹归类档位收。
还有一点容易搞混：这场裁决不会让税退回来。今年早些时候最高法院裁定"对等关税"（reciprocal tariffs）那部分违法，FedEx 这个月开始退还大约8亿美元给客户，很多人以为这次也是一码事，会跟着退。其实不是。那退的是另一笔钱，de minimis 取消是单独的行政决定，法院这次说得很清楚：取消一项已有的免税待遇，和凭空加一个新关税不是一回事，前者总统有权做，后者才是最高法院否掉的。
时间线捋一下
- 2025年2月1日：首次尝试取消中国/香港包裹免税，因为美国邮政处理不过来，2月7日又恢复了
- 2025年5月2日：正式取消中国大陆和香港低值包裹免税
- 2025年8月29日：范围扩大到全球，所有国家的800美元以下包裹免税一律取消
- 2026年8月13日：贸易法院裁定这个取消动作合法，官司打输了
美国海关（CBP）光2025年一年就靠取消de minimis多收了超过10亿美元。按目前的行政计划，这套临时规则大概会在2027年7月被更严格的正式制度取代，免税不会回来只会更严。
对发货成本意味着什么
以前发一票300美元货值的样品或小额订单，走800美元免税额度，落地基本不产生关税。现在这类货物要按对应HS编码的税率交税，具体多少取决于品类——不同商品的综合税率差异很大，建议发货前用准确的HS编码核实一下，不要拿"以前免税"的老经验估算成本，容易算错报价。
品名报得越准，税算得越准，也越不容易被海关二次审查卡关。别再写"样品""配件"这种模糊品名，写清楚材质和用途，比如"硬质合金钻头，83.5%钨+10%钴+6%碳，用于数控机床金属加工"，这样清关顺畅很多。
运费和附加费部分，可以直接查 CZL 运费查询 核实到手价，偏远地址用 偏远地址查询 提前确认会不会多收偏远费，燃油附加费走势看 燃油附加费对比（注意燃油费是按始发地市场分别定价的，中国出口这张表跟美国本土那张表经常涨跌方向相反，看错表容易算错成本）。