FedEx需求附加费延续至11月2日后，中国内地出口费率不变
FedEx中国官网于2026年10月23日更新需求附加费公告：中国内地出口需求附加费自11月2日起继续执行原标准，各目的地费率与10月19日至11月1日相同。本次是原费率适用期的延续，没有上调或下调中国内地出口需求附加费。
上一版费率表列明适用期为2026年10月19日至11月1日；新表从11月2日起接续执行，未列出截止日期。原费率不会在11月1日后自动取消，但也不能将本次延续理解为永久固定费率。美国及波多黎各优先服务仍为13.9元/公斤、经济服务仍为8.4元/公斤，欧洲仍为12.5元/公斤。
有效期延续，原费率不变
旧表的适用期到11月1日，新表从11月2日起接续执行，变化在适用时间，不在中国内地出口费率金额。按同一目的地、同一产品和同一计算重量计费时，需求附加费不会仅因跨过11月2日这个日期而变化。
以20公斤赴美货件为例，优先服务在两个期间的需求附加费均为278元，经济服务均为168元；20公斤赴欧洲货件均为250元。以上仅比较需求附加费，基本运费、燃油费和其他收费仍须分别核对。
新表未列出结束日期，应在后续公告调整前按适用的账户或渠道报价确认费用，不能自行推定延长至某个具体月份。
中国内地出口完整费率
以下只列官方文件中的“Export shipments from Chinese Mainland to”一栏，币种为人民币，单位为元/公斤。其他始发市场、ImportOne进口及第三方付款服务不套用此表。
| 目的地／区域 | 10月19日—11月1日 | 11月2日起 |
|---|---|---|
| 美国及波多黎各 | 优先13.9；经济8.4 | 优先13.9；经济8.4 |
| 加拿大 | 优先13.9；经济8.4 | 优先13.9；经济8.4 |
| 墨西哥 | 优先13.9；经济8.4 | 优先13.9；经济8.4 |
| 拉丁美洲及加勒比地区（按官方区域清单） | 优先13.9；经济8.4 | 优先13.9；经济8.4 |
| 欧洲（按官方区域清单） | 12.5 | 12.5 |
| 以色列 | 12.5 | 12.5 |
| 澳大利亚、斐济、新西兰 | 3.5 | 3.5 |
| 关岛、日本 | 2.1 | 2.1 |
| 马来西亚 | 1.3 | 1.3 |
| 越南 | 0 | 0 |
| 亚洲其他适用目的地 | 1.3 | 1.3 |
| 印度 | 1.1 | 1.1 |
| 中东／印度次大陆／非洲第1组 | 11.2 | 11.2 |
| 中东／印度次大陆／非洲第2组 | 17.4 | 17.4 |
“亚洲其他适用目的地”须结合官方区域定义及单列目的地判断，不能用亚洲通用费率覆盖日本、越南等单列项目。费率表中的“欧洲”也不等同于欧盟，包含英国、瑞士、挪威等目的地。
中东／印度次大陆／非洲第1组包括阿富汗、巴林、孟加拉国、不丹、埃及、约旦、科威特、吉尔吉斯斯坦、马尔代夫、尼泊尔、阿曼、巴勒斯坦自治地区、沙特阿拉伯、斯里兰卡、阿联酋和乌兹别克斯坦。第2组包括南非、尼日利亚、肯尼亚、巴基斯坦、卡塔尔、哈萨克斯坦等，完整清单见官方PDF第4页。
优先服务、经济服务分别指什么
官方费率表将以下产品列入优先服务：FedEx Envelope、FedEx Pak、International Priority（IP）、International Priority Express（IPE）、International Priority Freight（IPF）、International First（IF）、FedEx 10kg Box、FedEx 25kg Box、International Priority DirectDistribution（IPD）、International Priority DirectDistribution Freight（IDF）及International Connect Plus（FICP）。
经济服务包括International Economy（IE）、International Economy Freight（IEF）、International Economy DirectDistribution（IED）和International Deferred Freight（FDF）。具体产品是否可供所选线路使用，应在寄件时确认。
一票20公斤货件如何估算
假设一票从中国内地发往美国的货件，适用计算重量为20公斤，并按公告标准收取需求附加费：
- 优先服务：20 × 13.9 = 278元。
- 经济服务：20 × 8.4 = 168元。
- 两者的需求附加费相差110元，但这不是两种服务的总运费差价。
同样按20公斤计算，发往欧洲的需求附加费为20 × 12.5 = 250元。
以上金额只演示这一项需求附加费，不含基本运费、燃油附加费、其他操作附加费及目的国税费，也不代表代理渠道的最终报价。官方脚注列有每票最低1.8元的条款，实际适用及账单币种换算以账户报价为准。
新表的适用边界
需求附加费与燃油附加费是不同收费项目。此次公告不能用来判断燃油费率涨跌，燃油费率应另行核对中国始发的现行表。
官方PDF同时列出了中国内地出口、ImportOne进口和Global Third-Party（G3P）服务。以越南为例，中国内地出口至越南一栏仍为0；新表中越南发往中国内地的ImportOne一栏为1.3元/公斤。两个方向不能混用。
FedEx说明，公布金额为指示性金额，可能因客户登记的费率等级或价目表而不同；FedEx可修改费率、期限、适用区域及豁免安排。账户客户可登录FedEx“Rates & Transit Times”查询实际费用，经代理发货则以所选渠道当次确认为准。
11月2日以后发货的卖家，可以先按对应目的地和产品档位核算需求附加费，再核对当日渠道总报价。此次新表延续了中国内地出口费率，没有给出终止日期。
查询入口与信息来源
CZL工具：运费查询 · 附加费查询 · 中国始发燃油附加费对比 · 偏远地址查询。
- FedEx中国需求附加费公告页，页面标注更新日期为2026年10月23日。
- 2026年11月2日起中国内地需求附加费表，出口费率见第1页，服务及适用条款见第3—4页。
- 2026年10月19日至11月1日中国内地需求附加费表，用于本次新旧费率对照。
